华山论剑 | 混动车型不再是噱头,全新一代CR-V或将“血洗”SUV市场

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可能除了东风本田CR-V之外··|,很少有车型能够凭一己之力··|,引发上万车主的踊跃参与··|--。


不久前··|,“你好··|,老朋友!——东风HondaCR-V 车主招募”活动正式启动··|,全新一代CR-V在全国寻找陪伴品牌13年成长的见证者··|--。上市前夕··|,活动引起了近150万用户的关注··|,以及上万名车主的报名··|--。



7月9日··|,东风本田全新一代CR-V的发布会现场··|,50位幸运车主成为当天最耀眼的存在··|--。无论是新款CR-V亮相的瞬间··|,又或是东风本田高管依次读出新款车型21.98万~25.98万元售价的过程··|,他们全情投入每一个环节··|,将掌声与欢呼声毫不吝啬地给予了自己心爱的座驾··|--。



走进消费者··|,了解他们所需、所感、所想··|,正是东风本田始终坚持的事情··|--。东风本田执行副总经理陈斌波在发布会后接受专访时指出:“东风本田就是要成为一个有特色的品牌··|,一个和别人不一样的品牌··|--。我们要走和新一代消费者沟通的路线··|--。”



“2004年··|,当时的汽车市场还是轿车的天下··|,东风本田凭借前瞻的眼光与敏锐的洞察力引入CR-V··|,一举开创了中国城市SUV市场··|,自此开启了车坛神话··|--。”陈斌波在发布会现场自豪的宣布··|,“如今··|,CR-V收获了150万车主··|,创造了一个时代的奇迹··|--。”



陈斌波并没有说大话··|--。最近几年··|,中国SUV市场高速增长··|,大有超过轿车市场之势··|--。但一些年轻人可能不知道的是··|,仅仅在13年前··|,SUV和越野车还是一个意思··|,是东风本田通过适当的差异化改进··|,将尺寸更大、空间更宽敞的CR-V做到了让SUV与轿车一样的价格··|,且拥有更好的乘坐感受··|--。


在带来一款经久不息的产品的同时··|,东风本田更是开启了一个百家争鸣的汽车市场··|--。十年之后··|,中国车主对SUV的喜爱令数不清的自主品牌崛起··|,合资品牌的国产化也早已成为大势所趋··|,消费者享受着更好··|,性价比更高的产品··|--。这一切··|,如果追根溯源的话··|,可以说都是从2004年5月12日··|,东风本田CR-V全国上市的那一天开始的··|--。



CR-V的出现抓住了中国消费者对于汽车的特殊需求··|,迅速打开市场··|,不断创造着销售神话··|--。2007年··|,新一代CR-V一上市就供不应求··|,一些车主至今仍记得当时排队购车的火爆情形··|--。之后的5年时间里··|,本田CR-V蝉联了中国SUV市场的销量冠军··|--。


尽管近年来··|,随着SUV市场竞争的愈发激烈··|,曾经的销量神话稍显颓势··|,但一款经过更新换代的车型和更具竞争力的价格无异于一剂强心针··|--。



“我们期待CR-V再续传奇··|--。”陈斌波毫不掩饰CR-V的重视··|,他说··|,“东风本田靠CR-V起家··|,是品牌的定海神针··|,我们对这款车型格外重视··|--。全新一代CR-V的排产预期在两万台··|,同时我们也有能力挑战月销两万台··|--。东风本田要为重新找回王者地位而努力··|--。”

 


50位车主··|,13年的增长曲线表··|,充满时代感的开场故事··|,作为车市中少有的··|,有资格并且有底气谈情怀的车型··|,全新一代CR-V的发布会现场··|,有着满满的怀旧气息··|,弥漫着感人的“回忆杀”··|--。


 

情怀本身并不值钱··|,我们能够还周星驰一张50元的电影票··|,但很难为了追寻旧时光而买下一台20万的车··|--。在汽车市场··|,能够让人们埋单的大多是因为产品的硬实力··|--。


13年前··|,CR-V的横空出世··|,归根结底是东风本田对车市的精准把握··|,在适当的节点··|,提出顺应时代的产品··|,这一次也不例外··|--。东风本田的品牌影响力··|,加上比上一代CR-V更亲民的价格··|,和过硬的产品力··|,全新一代CR-V已经具备了再回巅峰的潜力··|--。



外观上··|,为了适应80、90后的审美需求··|,全新一代CR-V整体造型更加年轻、时尚和运动··|--。新车以活力十足的珠玉黄为全新主打色··|,并配有琥珀棕、彩晶黑、珍珠白、赤霞红、翡玉黑··|,共6种车身颜色··|--。


内饰方面··|,液晶式仪表盘··|,三幅多功能真皮方向盘彰显品质··|,高质感真皮座椅有棕色、深色和浅色三种颜色可供选择··|,主驾驶座椅可12向电动调节··|,并含有带记忆功能的电动腰托以及座椅加热功能··|--。此外··|,全系标配的尊贵90°开启后车门··|,再加上后排中央控制系统、SFRD频率响应减震器及ANC主动降噪系统等运用··|,让舒适的驾乘体验得到升华··|--。



在主被动安全配置上··|,ACE承载式车身结构··|,经过了Honda独有的碰撞安全技术的考验;Honda SENSING安全超感系统集成多项实用性安全配置; PA自动泊车辅助系简单实用;集成Honda CONNECT 智导互联系统的7英寸显示大屏··|,则带来了行车辅助及娱乐功能··|--。


全新一代CR-V最大的亮点莫过于在动力系统上的全面革新··|,在汽油版方面··|,全新一代CR-V 锐·T动车型搭载了东风Honda黄金动力组合——1.5L涡轮增压发动机+CVT无级变速箱··|--。最高功率达到了142kW/5600rpm··|,最大扭矩达243N·m/2000-5000rpm··|--。在保证强劲动力的同时··|,百公里综合工况油耗低至6.2L(240TUBRO都市版)··|--。

 




日系粉不常有··|,但本田粉常有··|--。本田··|,一家被众多汽车爱好者认为科技感十足的企业··|,拥有着众多忠实的粉丝··|,甚至上升到了信仰的高度··|--。在问答网站“知乎”上··|,一位不知道是拥有好奇心··|,又或是潜水的“本田粉”留下了这样一个问题··|,“为什么很多人说‘一日本田··|,终生本田’|-··?”


 

下面的回答充满感情··|,有人说··|,“我都快遗忘了自己有辆本田车了··|--。它省心、省事、省钱、省油··|,不挑食··|,不耍性子··|,不闹脾气··|,有缺点··|,却是最好的选择··|--。


还有人说··|,“本田作为技术驱动型的企业··|,在追求好用实用的同时··|,将产品做到极致··|--。在无数厂商为了利益而失去理想的今天··|,你仍能感受到从机械中散发的本田精神;而更加感人的答案是··|,“这个问题很难··|,我打算用一辈子来回答你··|,你看行么|-··?”


当然可以··|,为了准备一辈子与“真爱粉”们如影相随··|,本田已经最足准备··|,在产品上不断与时俱进··|,着手发力新能源··|--。此次··|,和全新一代CR-V一起上市的··|,还有全球首发的混动版车型··|--。




“混动是我们应对2020年‘咖啡法’的重要技术路线··|,尽管CR-V是我们的第二款混动车型··|,但却是最重要的一款··|--。”陈斌波表示··|,此前的混动版思铂睿已经取得了不俗的销量··|,但对东风本田而言··|,真正要发力的是混动版的CR-V··|--。


据悉··|,全新一代CR-V锐•混动搭载了获得2017年沃德十佳发动机的i-MMD双电机混合动力系统··|,可以实现“电动模式”、“混动模式”和“发动机模式”的平顺切换··|--。其中··|,驱动电机最大功率可达135kW··|,最大扭矩可达315N·m;整套i-MMD锐·混动系统的最大功率达到158kW··|,在百公里综合工况油耗低至4.8L的情况下··|,保证动力输出强劲、澎湃··|--。


在合资品牌各显神通··|,自主品牌不断向上突破的今天··|,强大的实力似乎已经令全新一代CR-V不必再担心销量··|--。新车上市之后··|,人们更关心的不是产品卖不卖得动··|,怎么卖··|,而是够不够卖··|--。


产能不足才是东风本田面临的最大挑战··|--。据了解··|,东风本田目前两个工厂的累计产能为每年48万辆··|,但在上半年同比劲增40%、销量达到31.33万辆之后··|,东风本田已经将销量目标从65万辆调整至68万辆··|--。


连周末都在加班加点的东风本田··|,内部口号已经从“撸起袖子加油干”发展到了“光着膀子加油干”··|--。陈斌波表示··|,”现在我们基本上要把产能发挥到极致··|,我相信在挑战产能的路上··|,我们能够创造一个奇迹··|--。”

 

 




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