寰行中国桥•黄河第一桥没有了,为什么还是最牛的桥

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当我用手触摸到大铁牛的身躯时··|,内心无比的激动··|--。我何曾想到··|,这是要穿越到开元年间··|,与1293年前的大铁牛和铸造铁牛的工匠对话··|--。那一刻··|,我仿佛感受着犹存的体温··|,触摸着大唐的脉搏··|--。



倘若回到大唐··|,那是开元十二年··|,公元724年··|--。在滚滚的黄河岸边定然有一日锣鼓喧天··|,蒲津桥建成了··|--。自此··|,津蒲桥告别了战国以来“过河就拆桥”的历史··|--。



这是一座耗费国用的大桥··|--。唐玄宗李隆基倾全国之力··|,用800吨铁打造的牢固蒲津浮桥的地锚··|,耗用了当时年产铁量的80%(一说25%)··|--。


从开元九年至十二年(721-724年)··|,燕国公张说一定频繁往来于长安和蒲州之间··|--。作为帝国的重臣··|,张说先后担任兵部尚书、朔方军节度使、中书令等职··|,曾经陪同唐玄宗李隆基通过蒲津桥··|,巡视晋阳、上党等地··|,并到紧邻蒲州的汾阴祭祀后土··|--。



我们的寰行中国路线正好相反··|,西安是我们的目的地··|,此前领略了壶口瀑布的滔滔黄河水··|,驱车蒲津渡··|,虽然此地黄河已经改道··|,但是经历了黄河之水天上来··|,自然觉得架桥黄河之上的不易··|--。


蒲津渡是黄河著名的古渡口··|,始建于春秋时期鲁昭公元年(前541年)··|--。《辞海》称:“天下河桥有其三··|,此有一也··|--。”它是万里黄河上的第一座浮桥··|,一边是都城长安··|,一边是六大雄城之一的蒲州··|,自然成了连接晋陕两省的要冲··|--。



蒲津渡遗址位于山西省永济市区西18公里的蒲州古城西门外··|,东面是“一望蒲城路··|,关河气象雄”的蒲州城··|--。


2017年7月7日··|,迎着烈日··|,寰行中国车队一路疾驰··|,抵达永济··|--。没想到··|,遗址与《西厢记》故事发生地普救寺相邻··|,不远处则是重建的四大名楼之鹳雀楼··|--。



在蒲津渡遗址··|,解说员提醒说:我们即将看到的铁人、铁牛··|,比原来抬高了12米··|--。毫无疑问··|,这是从地里面挖掘出来的··|--。


寻牛的人是永济市博物馆原馆长樊旺林··|--。


1988年初··|,黄河东岸边上总会出现一个熟悉的身影··|,他在滩涂上不停地探查··|,寻找传说中的黄河浮桥和铁牛··|--。


此时··|,铁牛已经沉没地底将近百年··|,已经被神话为镇河妖的掌故··|,“铁牛降服了水妖··|,才保得一方平安”··|,但是铁牛是上天派来的神牛··|,来无踪去无影··|--。


有一日··|,樊旺林来到郊区渔村··|,一位70多岁的老人回忆说:小时候割草··|,看到一只拉盐的船在黄河上进水下沉··|,船撞到了铁牛的犄角··|--。另有老者说“小时候看到过铁牛的犄角··|,有时被河沙埋住··|,有时又被水冲刷着露了出来”··|--。


老人们的说法与史料记载呼应··|,具体位置却没有人说得出来··|--。第二天··|,樊旺林出现在了永济县政府会议室··|,县政府决定组成勘探小组寻找黄河大铁牛··|--。


同年春··|,据说有上百名工人在黄河东岸、蒲州西门外··|,手持探杆打孔一个多月··|,一无所获··|--。樊旺林担心被遗漏··|,以每平方米4个探孔的高密度寻找··|,在半年内打了4000多个孔··|,仍然无获··|--。


樊旺林背负着压力··|,几乎绝望··|--。终于··|,探杆“碰上硬东西了!”··|,探杆头上都沾满了铁销··|,铁牛找到了!


1989年7月31日中午··|,第一尊铁人从泥沙中逐渐显露出来··|,盛唐的肥美身躯重见天日··|--。接着··|,四尊铁牛、三尊铁人发掘出土··|--。铁人和铁牛神态各异··|,但都做牢牢地盘踞状··|--。铁牛的身长从3米到3.3米不等··|,身高从1.5米到1.66米不等··|--。一号铁牛为牡牛··|,也称公牛··|,重约55吨··|,是四尊牛中体重较轻的;二号铁牛黄毛黑嘴··|,强健有力··|,重55吨;三号铁牛为犍牛··|,即阉割过的公牛··|,重75吨;四号铁牛是小牛犊··|,但它却是最重的··|,达78吨··|--。



在每个铁牛旁都有一个牵牛的铁人··|--。铁人身高1.9米左右··|,分别代表四个不同的民族:一号铁人体健个高··|,鼻翼较大··|,头戴小帽··|,身着衣袍··|,是维吾尔族人;二号铁人昂首挺胸··|,头戴束帽··|,体格彪悍··|,为蒙古人;三号铁人梳着小辫··|,盘于头部··|,为藏族人;四号铁人为汉人··|,曲肱双手握拳··|,头戴相公帽··|,他的衣服最有趣··|,大翻领的设计很像现在的西服··|,所以也有人说··|,这是中国的第一件西服··|--。


这些铁牛、铁人既不是镇水的··|,也不是是降妖的··|,而是浮桥的桥头地锚··|--。因为··|,在每尊铁牛的牛尾下都有一根粗大的铁轴··|,且将铁牛铸于铁板之上··|--。每块铁板下又有6根大铁柱··|,向前斜插··|,入地下有10多尺深··|,非常坚固··|--。在四个鼎立的铁牛之间··|,有横向排列的两座铁山··|,帮助铁牛、铁人增加地锚的重量··|--。



在铁牛后面··|,竖立着七根高3米、直径0.4米的铁柱··|,呈北斗七星状排列··|,是用来拴船的桩子··|--。古人讲究天地阴阳··|,牛代表地··|,七星柱依照北斗七星布局所铸··|,代表天··|--。第一个铁柱代表北斗七星··|,第二个代表金牛星··|,其余五个分别代表金、木、水、火、土五星··|--。


铁牛、铁人、铁山、铁柱··|,伫立于古代蒲津的渡口边··|,形成了一道独特的风景··|--。


由于临近黄河··|,空气潮湿··|,地下渗水不断··|,导致出土后的铁牛等腐蚀严重··|,锈迹斑斑··|--。


庆幸的是··|,文物部门对铁牛的保护非常重视··|,逐步实施了投资千万的“蒲津渡遗址文物重点保护工程”··|,研究铁牛的防腐技术··|--。经过把铁牛及铁器群在发掘原址上提升12.2米··|,再对它们进行科学防腐处理后··|,2004年大铁牛终于又恢复了刚出土时的雄姿··|--。


据专家介绍··|,作为浮桥地锚的铁牛··|,河东有四尊··|,就是现在看到的··|,河西也会有四尊··|,应该在黄河对面360米左右的地方··|,深埋在地面以下十几米处··|--。


我们可以想像··|,当年这座横跨黄河、连通东西两岸的铁索木船浮桥··|,就如同今天的高速公路··|,车马相随··|,也正是两岸的铁牛作为坚固的桥头地锚··|,才使得唐代的浮桥能够稳如泰山··|--。



不仅如此··|,《易经》中说:“牛象坤··|,坤为土··|,土胜水”··|--。在中国的传统文化中··|,牛是镇水之物:山西临汾也叫卧牛城··|,城墙里就埋有一尊镇水铁牛;北京颐和园昆明湖畔卧着一只青铜牛;四川都江堰也刻有三头牛··|,为的都是“石犀镇水”··|,“犀”就是牛··|--。


这些铁牛是在现场铸造的··|,当时的黄河岸边··|,上千人进驻铸造铁牛的蒲津渡工场··|--。开元铁牛为稳固蒲津浮桥··|,维系秦晋交通而铸··|--。元末桥毁··|,久置不用··|,故习称“镇河铁牛”··|--。因黄河变迁··|,逐渐为泥沙埋没··|--。历经战火、洪水等的破坏··|,直到清代因黄河逐渐向西改道··|,蒲津渡彻底废弃··|,铁牛于1940年代湮灭在了泥土中··|--。


如今··|,蒲津渡遗址上已经建成了一座博物馆··|,在绿树掩映下··|,3米高的平台上4尊唐代铁牛及铁器群坐落在平台上··|,游人可以亲手触摸··|--。除了游人触摸防锈之外··|,每隔一两年涂抹一次缓蚀剂··|,便能控制住腐蚀··|--。


最后··|,让我们一起来学习一篇课文:



河中府城外··|,河中便是蒲州;浮桥便是蒲津渡浮桥··|--。只是··|,河对面的四只大铁牛仍是一无发现··|--。也许它们早在黄河河道不断的摇摆中消失在水底··|,也有可能··|,他们就待在原来位置的地下··|,等待合适露面的时机··|--。



在即将开着昂科威继续寰行中国的路途时··|,我回头看了一眼四尊铁牛和它们的牧牛人——两牛一组··|,前后排列··|,面朝西··|,像当年在桥头排列一样··|,但见铁牛膘肥体壮··|,前腿蹬地··|,后腿蹲卧··|,昂首··|,瞋目··|,遥望远方··|--。







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