车市这半年,有些车企销量暴增近80%,有些却暴跌40%……

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文/秋妹

本文首发于车春秋(chechunqiu)··|,转载请注明出处!


近期··|,乘联会公布了今年上半年中国汽车市场的销量情况··|,整个狭义乘用车批发量同比增长了2.4%··|,至1093.3万辆··|,广义乘用车同比增长1.6%至1122.6万辆··|,同时··|,今年上半年销量排名前十位的车企··|,也呈现了分化的迹象··|--。



乘用车销量前十的汽车公司中··|,已经分化出三大阵营··|,一线阵营为南北大众和上汽通用··|,其中二三名呈现激烈胶着姿态··|,但与二线阵营有着近20万辆的销量差距;二线阵营中上汽通用五菱仍然领先其他三家··|,其余三家上半年的成绩差距并不大··|,仅万辆有余··|--。


豪华车市场:两大阵营全面开花


今年上半年的豪华车市场··|,出现了全面增长的局面··|,也正因为如此··|,竞争也变得尤为激烈··|--。在第一阵营中··|,“BBA”的排序就代表了销量的顺序··|--。与去年相比··|,同比涨幅50%左右的梅赛德斯-奔驰还是稳稳地将销量冠军的称呼握在手中··|,而宝马在年初的2、3、4、月··|,分别拿下了月度冠军··|,同时··|,新5系的好评如潮也表现出了宝马对销量冠军的窥视··|--。奥迪方面··|,一汽奥迪对经销商展开了一定程度的补贴··|,部分车型也采取了优惠措施··|,这让奥迪在华销量出现了明显的回暖现象··|--。所以说··|,下半年的“BBA”究竟怎样排序··|,还真的是个未知数··|--。



在豪华品牌的第二阵营中··|,美系品牌全面爆发··|,林肯和凯迪拉克涨幅分别达到了97%和70.5%··|,紧随其后的沃尔沃在全新产品谱系的推动下展现出了强势增长势头··|,总的来说··|,豪华品牌的第二梯队··|,保持着旺盛的战斗力··|--。



合资品牌:德美系平稳 日韩系两重天


上半年··|,销量前三甲的车企几乎没什么悬念··|,依旧被德美系包括··|,分别是上汽大众、一汽-大众和上汽通用··|--。上汽大众上半年销售97万辆新车的业绩与去年基本持平··|,新朗逸月均销售3万辆··|,值得注意的是··|,途观以及途观L的表现十分突出··|,在更新换代之后··|,这款车似乎也迎来了自己的春天;一汽-大众在没有SUV的环境下··|,都能取得这样的销售业绩··|,主要原因在于其车型布局平均··|,全系几乎没有冷门车型;通用方面··|,新GL8、新英朗和昂科威销量在各自细分市场持续排进前三··|,而雪佛兰的销量回升··|,也让通用省了不少心··|--。但秋妹觉得··|,合资品牌向来都是车企们竞争的重中之重··|,目前的局面能维持多久··|,是个未知数:如果未来投产的SUV一上市··|,销售销量前三甲的格局会不会发生改变··|,也尚未可知··|--。



与前三甲表现平平相比··|,今年上半年··|,日韩系的表现更加突出··|--。日系全线飘红··|,韩系迅速下滑··|--。


东风日产作为在华销量最好的日系品牌··|,上半年斩获了47.8万辆的销售额;而东风本田凭借CR-V、XR-V以及新思域等车型··|,实现了同比34.9%的涨幅··|,正因为销量的持续上扬··|,东风本田继去年之后··|,再次上调了销量目标;此外··|,一汽丰田、广汽本田等车企··|,销量较去年同期也有着不同程度的上扬··|--。



与日系的全线上涨相比··|,韩系的持续走低··|,也让其成了今年上半年车市关注的焦点··|--。东风悦达起亚上半年的销量还不足两万··|,这个数字··|,还不如爆款轿车一个月的销量··|--。


自主方面:上涨趋势不减··|,竞争仍然激烈


上半年的自主品牌市场··|,最大的亮点无疑是吉利··|--。上半年··|,吉利汽车销量同比上升89%··|,超越长城··|,超额完成销售业绩后··|,吉利将年度销量目标提升至了100万辆··|,秋妹觉得··|,获得这样的成绩··|,得益于吉利的产品线丰富··|,同时博越、新帝豪等优势产品又突出··|--。


上汽乘用车和广汽传祺都保有同样的增长势头··|,前者借互联网的荣威··|,而后者则凭借GS4和GS8在SUV市场的强势··|,稳步推进传祺品牌的产品布局和品牌影响力··|--。长城汽车虽然名列第二··|,但是在其产品线逐渐丰富之后··|,目前的格局也会相应改变··|--。



这其中··|,江淮下跌最快··|,40%的跌幅也让其面临着巨大的压力··|,不过··|,或许江淮将赌注压在了与大众合作的新能源车型上··|,但目前来看··|,江淮的困境依旧无法避免··|--。


虽然受到种种客观环境的限制··|,2017年的车市在一开局··|,并没有延续去年的火爆··|,但事实上··|,大部分车企的表现仍然是健康和可持续的··|,但是··|,如何在大环境增速放缓的形势下··|,继续保持健康发展··|,对于很多车企来说··|,依然是个不小的课题··|--。车市的竞争仍在继续··|,谁能笑到最后··|,谁才是笑得最好的那一个··|--。


车春秋

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