bg
  • 特粉之家
  • 2022年10月01日11时

    特斯拉正在“苹果化”!

    科技圈现如今存在非常有意思的现象,汽车正在向移动智能终端转变,手机则正在成为连接万物的终端,这直接导致手机企业想要造车,车企想要造手机!
    以特斯拉和苹果为例,苹果,一个是手机圈的巨头正在向造车界靠近,特斯拉一个电动汽车界的领军者正想一脚踏进手机端,两大企业在某种程度上很相似,但准确的来讲特斯拉,越来越像苹果!

    一、特斯拉取消附赠便携充电器,抄苹果作业!


    苹果从iPhone 12开始不再附赠充电头后,行业内其他手机厂商也开始纷纷效仿,特斯拉似乎也“学”了这招,今年4月份,特斯拉开始改变其长期以来为每辆车提供移动充电线的政策,停止向购买新车的客户免费赠送移动充电器。
    取消赠送的移动充电器,特斯拉改成了单独出售,据特斯拉美国官网显示,特斯拉已开始在官网上单独出售1级和2级充电连接器,特斯拉的两款充电线售价分别为275美元(约合人民币1755元)和400美元(约合人民币2552元)
    而中国大陆国内市场销售的特斯拉新车,早就取消了附赠便捷式充电器,国内官网价格为2950元。
    二、苹果和特斯拉,利润的“收割者”!
    众所周知,盈利能力堪比印钱机器,据数据显示,2020年9月27日-2021年9月25日,公司营业收入3658.17亿美元,归属母公司净利润946.80亿美元,今年苹果发布了2022第三财季财报,净营收为829.59亿美元,其中iPhone营收406.7亿美元,净利润194.4亿美元~
    在汽车界,特斯拉的盈利能力和苹果看齐,2021年,特斯拉全年营收高达538亿美元,净利润55亿美元,折合人民币347亿元,相当于一天赚1亿元,较上年同期的7.21亿美元增长665%,创上市19年以来新高,这样庞大的营收实在令人为之屈服!
    作为特斯拉的首席执行官马斯克在股东大会上高调宣布,在2021年,特斯拉单车毛利润高达30%,利润率超过所有车企~单车毛利率30%是什么概念,作为对比,豪车品牌汽车的单车毛利率普遍较高,保时捷为16.7%,法拉利为18%,而特斯拉毛利率几乎是保时捷的两倍之多,同时也碾压法拉利!
    特斯拉和苹果都是利润的“收割者”,两者都已经掌握了控制成本和核心技术的关键,这将继续为其创造高毛利水平提供条件和基础
    三、硬件标准化,软件盈利
    特斯拉的OTA车载软件的出现开创了全新的车载系统的新纪元,通过将系统软件智能化与汽车联动,重新定义了新时代汽车,同时特斯拉凭借在自动驾驶技术研究上的领先,让FSD成为车主付费订阅的核心功能。而软件收费远比硬件销售的毛利高很多!
    以汽车为硬件标准化,用软件来重新定义汽车,这样的路线是否似曾相识,显然这个路线已经被苹果在智能手机市场证实可行,软件也正成为苹果改变硬件创收的关键,特斯拉似乎正在走苹果这条老路!
    例如苹果的 App Store应用商店,它给苹果带来了巨大的盈利,据知情人透露,特斯拉也正在开发想像苹果那样开发App Store应用商店,使车主能够自主下载和使用各类第三方应用程序,APP应用商店不仅能让软硬件结合度更高,还能为特斯拉带来巨大的营收。

    如果您也是特斯拉的车主,可以加下我的个人微信哦!