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  • 每日汽车电讯
  • 2022年9月21日07时

    福特一句话,美股汽车板块全凉了



    福特汽车的第三季度指引,让华尔街对整个汽车行业悲观了。

    文/宋双辉

    9月20日,美股汽车板块一片惨淡,跌最凶的是福特汽车,当日跌幅达到了12%,创下了2011年以来最大单日跌幅。


    这次下跌的主要原因,就是福特此前一天发布的第三季度业绩指引。


    9月19日晚,福特汽车预计第三季度与通胀相关的成本比预期增加了10亿美元,且零部件短缺导致4万多辆新车交付受影响。



    这句话一出,自家的股票就跌到谷底了,市值一天损失了73亿美元,还连累了通用和Stellantis两个底特律兄弟,通用汽车收跌5.63%,Stellantis收跌近4%,其他传统车企和新造车也都是一片惨淡。


    这效果,不亚于不久前任正非传递给行业的寒气,通用汽车最想对福特汽车唱的可能就是“听我说声谢谢你”了。


    当然,除了福特Q3指引带来的恐慌,对美联储加息的担忧也是引发此轮美股动荡的原因之一,锅不能全让福特来背。



    那么福特汽车对自家第三季度的悲观预测,为啥传导到了整个行业呢?因为之前华尔街普遍认为,零部件短缺的问题已经得到缓解了,而福特打破了这个美好的预测。


    今年7月发布第二季度财报时,福特也曾乐观预测,零部件短缺可能得到缓解,全年汽车批发量将比2021年增长10%至15%。


    但是现在福特汽车改了说法,表示第三季度大约有4万到4.5万辆新车受到了零部件短缺的影响,其中大部分都是高利润率的皮卡和SUV。


    福特预计,第三季度的调整后息税前利润将在14亿-17亿美元之间,远低于市场普遍预测的30亿美元,而2022全年的调整后息税前利润则仍保持在115亿-120亿美元之间。



    这个预测一出,华尔街就震惊了。


    高盛分析师Mark Delane表示惊讶,因为此前外界认为福特已经在解决供应链瓶颈上取得了进展。富国银行分析师Colin Langan表示,福特的问题令人失望,而通用汽车第二季度也存在类似的生产问题。


    在此前公布第二季度财报时,通用汽车就指出库存中有9.5万辆车虽然生产出来了,但是因为缺少部分零件而无法交付,整个二季度的利润同比下降了40%。


    大众汽车集团负责采购的董事会成员Murat Aksel近日接受采访时也谈到了零部件短缺问题,他表示2023年之前这个结构性问题都不会结束,所以大众正在为供应链中断的“新常态”作准备。



    过去几年,芯片等重要零部件的短缺问题一直困扰汽车行业,咨询机构AlixPartners数据显示,2021年芯片危机导致全球汽车制造商减产770万辆,收入损失高达2100亿美元。


    Murat Aksel提到,大众汽车已经观察到了这种供应链短缺正在变成新常态,而且新的地缘政治问题会让供应变得更加复杂且充满挑战。


    对此大众汽车正在大力投资早期监测系统,今年2月全球最大的汽车工厂、大众沃尔沃夫斯堡工厂因芯片短缺而减产,时任集团CEO迪斯引入了早期监测系统来对供应链情况进行监测,借助目前该系统帮大众确定了150种芯片替代品。